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8月9日，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福数度哽咽，细数了比亚迪在过去二十年经历的起伏，并在演讲中回顾了中国汽车工业以及中国汽车品牌的发展历程，对中国汽车工业的发展，王传福作出了一个乐观的预测，即2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。

值得一提的是，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，罕见展出了长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企品牌。“我相信属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级的品牌，我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌。”王传福说道。

中国汽车品牌正在迅速崛起。就在7月27日，小鹏汽车和大众签署长期合作技术框架协议，称将联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车。而该两款车型将基于小鹏G9车型平台，并搭载小鹏的ADAS（高级驾驶辅助系统）系统。小鹏则向大众收取“技术服务费”，“反向合资”成为了业内津津乐道的话题。

出口量实现翻倍

中国国内车市从2017年以来走势持续下行，负增长幅度不断加大。但自2017年以来，中国汽车出口市场表现相对较强。2021年中国汽车出口销量213.8万台，同比增长102%。

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征，但2020年改变为V型走势。2020年初出口处于历年的低位水平，2020年车市出口开局较强，随后走势回升。中国汽车出口强势崛起，2021年持续走强，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。

纯电动为新能源汽车主要出口品种

2021年我国新能源车出口量为58.8万辆，同比增长101.9%。在新能源车中，我国以乘用车出口为主，2021年出口量为54.2万辆，占新能源车出口总量的92.2%。而在乘用车中纯电动车出口量高达50万辆，为主要出口品种。

王传福表示，过去中国汽车业从全球化浪潮中受益，积极参与并在产销规模上取得领先地位。然而，在燃油车领域，中国汽车品牌一直处于跟随的位置，未能成为主导力量。然而，随着新能源汽车的兴起，中国汽车品牌正迈向超越的道路。王传福认为，中国已经在新能源汽车核心技术和完整产业链方面取得了重要突破，客观上已经具备了创造世界级品牌的基础和实力。

西南证券在研报中指出，自主品牌海外高增，强势出口有望延续。西南证券认为中国汽车品牌力快速提升，强势出口有望延续，出口导向型公司的业绩值得期待，在当前稳汽车消费的政策推动下，预计汽车产销走势保持相对稳定。

总体而言，中国汽车业拥有完整的工业产业链供应优势，并进一步扩大了这一优势。尤其是在芯片短缺的情况下，中国汽车出口受益明显，中国自主品牌乘用车的出口量实现了翻倍。中国汽车品牌的全球竞争力大幅提升。

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