到2025年 河南现代物流强省建设要取得突破性进展
2022-04-19 07:56:50 来源:河南商报
“十四五”期间,河南物流行业会往哪方面发展?物流企业该如何发力?
2022年4月18日,顶端新闻·河南商报记者获悉,河南省人民政府近日印发的《河南省“十四五”现代物流业发展规划》指出,到2025年,全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成,现代物流强省建设要取得突破性进展。
物流“大”省如何一步步打造物流“强”省?我们一起来看一下具体规划。
成绩
“十三五”期间,国家物流枢纽数量居中部六省第一
“十三五”期间,全省社会物流总额年均增长8.2%,高于全国2.5个百分点。2020年,全省社会物流总额达到16.1万亿元,较2015年增加6.8万亿元,总量居中部六省第1位;货物运输量、周转量分别达到21.9亿吨、8690.5亿吨公里,其中公路周转量、货物运输量分别居全国第3位、第5位。
2020年,郑州新郑国际机场完成货邮吞吐量63.9万吨,较2015年增长141%,货物运力、全货机航线、航班及通航城市数量均居全国第5位,货运规模跃居全球50强,基本形成了横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的航线网络。
“十三五”期间,中欧班列(郑州)开行班数年均增长45.5%,累计开行3630班、货值148.33亿美元,集货范围覆盖全国四分之三区域,境外网络遍布30多个国家。
6个城市、10个枢纽列入《国家物流枢纽布局和建设规划》,枢纽数量居中部六省第一。
不足
A级以上物流企业数量少
河南物流业发展虽然取得了一定成绩,但距高质量发展要求仍有不小差距。
其中,物流项目建设选址随意性较大。物流业发展规划与综合交通、土地、城乡建设等规划衔接不足。冷链物流发展、园区建设、主体培育等相关工作分散在相关部门,未能形成有效合力。
全省规模以上物流企业仅占物流市场主体的7.7%,A级以上物流企业数量不足全国的3%。缺乏具备供应链整合和平台组织能力的“链主型”龙头企业,本土物流上市企业仍未实现零的突破。
物流业与农业、制造业等产业联动融合不够,产业集群供应链协同不足。
物流设施设备智能化、自动化程度不高,物流信息交换共享存在瓶颈制约,物流“信息孤岛”问题突出,一定程度上制约了物流效率提高。
如何从“大”做“强”?规划提到这些目标
目标1
到2025年,全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成,现代物流强省建设要取得突破性进展。
2020年,全省社会物流总额为16.1万亿元;2021年,总额为17.9万亿元;2025年,则要达到22万亿元。
2021年,全省社会物流总费用7919.4亿元;2025年,要达到1万亿元。
截至2021年底,河南全省共有A级物流企业222家,其中3A以上物流企业为192家。
规划提到,“十四五”期间,3A以上物流企业要超过400家,相比现在的数量,要翻一番。
目标2
规划提出,“十四五”期间,河南物流企业上市数量要实现1~2家。
河南是物流大省,天眼查数据显示,截至目前,河南共有物流企业4.8万家。
遗憾的是,虽然河南物流行业普货物流“区域小霸王”有20多家,远高于其他省份,但至今无一企业登陆资本市场。
顶端新闻·河南商报获悉,今年3月25日,郑州凯雪冷链已拿到中国证监会核发的北交所IPO批文,近日将进入公开发行环节。凯雪冷链属于冷链装备生产相关企业。
业内预判,另外一家有望在2022年或2023年上市的企业,是双汇物流。
目标3
在“重点工程”中,规划提到要重点发展冷链物流。
其中,国家骨干冷链物流基地数量,要从现在的1个(郑州),变成8个;省级骨干冷链物流基地数量,要从现在的0个变成10个;冷库库容,要从现有的1000万立方米,增至2000万立方米。
推动速冻食品、肉类、低温乳制品等特色优势冷链物流提质升级,强化药品冷链物流配送全程动态监管,积极推进“中央厨房+食材冷链配送”“互联网+装备租赁”等冷链物流模式创新,打造全链条、可追溯、“无断链”的冷链物流体系。
目标4
规划提出,建设一批应急物流基地和物资中转站,构建完善省、市、县三级联动应急物流响应机制。
建设一批平时服务、急时应急的物流基地,加快中部地区综合应急救援基地建设,积极争创国家应急物流核心枢纽。
布局建设一批应急物资运输中转站。
要增加南航河南公司、西航郑州分公司、中原龙浩公司、中州航空公司运力投放,在郑运营的基地航空公司要达到6家以上,国际航空货邮吞吐量要突破70万吨;到2025年,要力争建成20个以上多式联运型货运枢纽(物流园区);推广新能源运输,支持绿色仓储、逆向物流等模式创新;要通过投资并购、资产重组等方式,培育10家左右全国领军型物流企业。(顶端新闻·河南商报首席记者吴军文/图)
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