全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星（下称“极星”）在深耕中国市场和迈向智能化上又跨出关键一步！

6月19日，极星与科技公司星纪魅族集团（下称“星纪魅族”）签约成立战略合资企业。极星将拥有合资企业49%的股权，星纪魅族持有51%，星纪魅族将根据公司未来需求负责主导初始资本外的进一步融资。

(资料图片仅供参考)

全新的合资公司将整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，并基于星纪魅族现有的技术平台Flyme Auto自研车机系统Polestar OS，为极星面向中国市场打造的产品提供无缝连接的智能操作系统。

未来新的合资公司会成为一家多终端、全场景、沉浸式融合体验的科技公司，不仅仅有电动汽车，还会有Polestar 品牌的手机，以及Polestar 品牌其他的智能终端。而Polestar OS将是合资公司的核心能力和所有智能终端的灵魂。

这场合作是由两家企业背后的大老板，吉利控股集团董事长李书福所提议的。

在签约现场，李书福表示：“这是‘双星’合璧的里程碑时刻，也是极星抓住中国本土化机遇，与星纪魅族实现智能终端生态超级融合，挺进创新融合赛道的关键一步。” “双星”合璧，将整合各自的优势资源，助力极星在中国新能源市场持续发力，引领全球智能出行科技生态。

“双星”合璧：开辟汽车合资新模式

“中国作为全球增长最快、竞争最激烈的电动汽车市场之一，在汽车的个性化和互联体验方面，也处于领先地位。中国消费者需要一款集成的智能产品，将他们的数字化生活与汽车使用场景无缝衔接。但对于非本土的品牌来说，以‘中国速度’前进、预测中国消费者需求，是一个极大的挑战。”极星全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）坦言，大多数外国品牌在中国市场举步维艰。

而此次极星和星纪魅族的合作，或将很好地解决这一问题。全新的合资公司将整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，构建智能出行生态体系，助力极星在中国新能源市场持续发力。

具体而言，全新的战略合资公司将进一步开发星纪魅族现有的技术平台Flyme Auto，为极星面向中国市场打造的产品提供无缝连接的智能操作系统—— Polestar OS，包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件。该系统可与手机、增强现实智能终端以及用户服务应用程序进行融合互补，创造无界数字生态系统。

星纪魅族集团CEO沈子瑜表示：“Polestar OS将是新的合资公司的核心能力，Polestar OS会赋能各个终端，是合资公司未来所有智能终端的灵魂。未来新的合资公司会成为一家多终端、全场景、沉浸式融合体验的科技公司，不仅仅有电动汽车，同时还会有Polestar 品牌的手机，以及Polestar 品牌其他的智能终端，为全球用户提供超级协同、无界连接的美好生活，让其成为智能出行的代名词。”

值得一提的是，该合资公司将作为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道，极星计划将约130名极星中国雇员转移至拟设新公司。

公开资料显示，与极星同为吉利系兄弟企业的星纪魅族成立于今年3月8日，由星纪时代和魅族科技融合而来，创始人为李书福。3月30日，星纪魅族发布了第一代Flyme Auto智能座舱操作系统，将首发搭载在领克 08车型上。

4月，全面搭载Flyme Auto Core打造的极星4在上海车展上全球首发。该车基于SEA浩瀚架构开发，与极氪同平台，除了车身设计和底盘调教，其它方面均由中国团队打造。

“今年是星纪魅族集团的创始元年，也是Polestar极星的‘中国元年’。合资意味着新篇章的到来，我们将整合各自的优势资源，双向奔赴、强强联合。” 沈子瑜表示，双方将汇聚各自的优势，凭借更明确深入的战略目标指引，进行深度融合。

显然，极星和星纪魅族的“双星”合璧，不仅是两家公司的深度融合，还是两条赛道的深度融合，更是广阔出行生态与前沿科技电子生态的深度融合。

“星纪魅族的智能科技完全可以帮助极星汽车公司向智能终端科技公司转型，极星的设计驱动与星纪魅族的科技优势互相赋能，实现智能终端生态超级融合。我相信电子科技与汽车产业跨界融合一定能够碰撞出更多的‘星’光，为我们的用户带来从未有过的极致体验。”李书福表示，吉利控股集团将集全球资源赋能全新“极星”融合协同发展。全新架构的“极星”，将承接科技电子领域和汽车行业这两大领域的前沿成果，进入以软件定义汽车的新时代。 

重新出发：抢占智能化下半场

而“双星”合璧背后的深意，是极星加强在中国市场的深耕，并试图在智能化下半场中抢得先机。

生而全球化的极星汽车，源自沃尔沃高性能部门，2017年10月，沃尔沃和吉利共同宣布组建合资品牌——极星汽车Polestar，极星成为吉利和沃尔沃共同推出的独立豪华纯电高性能品牌。2022年6月极星在纳斯达克上市，在英国和中国相继布局研发中心，在中国与美国进行生产制造，产品供应全球，集全球优势资源于一身，具备对未来出行发展和纯电超豪华市场的前瞻认知和广阔视角。

经过六年的沉淀，极星在品牌与产品、生产及研发、销售及服务等方面已获得长足的发展。2022 年，极星在全球共完成交付5.15万辆汽车，今年第一季度，极星汽车在全球交付1.21万辆新车，同比增长26%。截至目前，极星的足迹已遍布全球27个市场，并拥有150多个极星空间，车辆保有量超过10万台。

值得注意的是，中国已成为全球新能源汽车快速增长的重要市场，特别是极星瞄准的高端新能源汽车市场。相关数据显示，预计到2030年，中国高端汽车市场年销量达450万辆，高端电动车型的份额将从现在的约10%增长至约40%。

生于全球，定位高端的极星，在中国市场有广阔的发展前景。在电动化、智能化迅速发展的当下，极星既要坚持全球化，又要做好本土化，抓住中国本土化市场机遇，做好技术产品、服务运营，并提升用户体验。

为了能够在中国市场中更有竞争力，极星开始在本土化上发力。2023年被极星定为“中国元年”，从极星4在上海车展的全球首发，到极星中国新总部的开业，无不在展现着极星积极践行深耕中国市场的承诺，和努力贴近中国消费者的决心。

这次和星纪魅族的战略合作，对于极星而言，是其面向中国市场跨出的重要一步，更是极星品牌智能化的新起点，开启了“中国元年”新篇章。

中国智能电动车市场发展迅猛且竞争尤为激烈，消费者对智能电动汽车的使用需求也领先于其他市场。在燃油车市场，海外品牌溢价遥遥领先于中国自主品牌，但智能电动车领域则可能是反过来的，这就使得海外品牌智能化的本土化要求迫在眉睫。

在这个大背景下，只有尽快让极星智能化的能力本土化，才能在中国智能化软件优势下推动极星产品的发展。

实际上，从今年上海车展期间推出基于Flyme Auto Core打造的极星4开始，极星便在中国市场拉开了软件能力本土化的序幕。此次与星纪魅族的战略合作，又将进一步增强其智能化的能力，打造差异化竞争力，进而提升其在中国市场的表现力。

托马斯表示：“我们深知当下车机交互体验和个性化的必要性，汽车已成为我们数字生活的延伸。极星的设计团队将把我们的设计语言和品牌扩展到智能移动设备领域，增强整体交互体验，并为中国消费者提供汽车与智能终端之间的无界互动体验。通过这一大胆举措，我们致力于将极星打造成智能汽车时代的引领之星，进一步挖掘极星在中国市场的无限潜力。”

沈子瑜再次强调“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”

站在未来科技发展纵深的路口，全新合资公司成立之后，在星纪魅族的科技赋能之下，极星电动化和智能化的角逐能力将进一步增强。而在智能化已成为汽车消费者最重要触点的当下，智能化水平这一新能源时代核心竞争力的提升，也将令极星的综合实力及其在中国的市场表现获得越级提升。

极星，这个拥有北欧豪华血统的高性能豪华纯电动品牌，在引领全球电动化、智能化发展浪潮的中国市场，终将占据一席之地，并将闪耀东方，引领全球。

正如沈子瑜所言：“一个全新的极星中国就此踏上征途。我们将拥抱全球市场，以‘中国速度’引领智能化下半场。”