立体渗透,体系作战——赛科龙RA系列盘点,让你从“小”玩到“大”
2023-03-09 20:15:52 来源:哔哩哔哩
近几年,巡航车型崛起之势势不可挡,虽然仿赛类别如日中天,但依然没能掩盖巡航车型走火的事实。为此,各大厂家都在暗自发展自己的巡航系列,赛科龙也不例外。比如前些时候发布的美式巡航RA250,成功掀起今年巡航车型的热潮开端。不过RA系列显然不只这一款车型,除了在售的RA2和RA250之外,赛科龙也在偷偷地憋大招。今天小编就来盘一盘,赛科龙RA系列的各种型号。
赛科龙RA250
年轻化的美式巡航RA250,是赛科龙RA系列的最新作品,更加纯正的美式味道,更为时尚的年轻配色,让RA250成为该系列新的颜值担当。不可否认,RA250很有哈雷的范儿,更有着类似哈雷883硬汉的轮廓造型,这个颜值、这个气场,这才是美式巡航该有的样子。
(资料图片)
除了颜值之外,RA250在配置方面也非常突出,全车的LED灯源,在复古之余增加了不少科技感。更具运动感的大平把,搭配更长的轴距和更靠前的脚踏,让RA250拥有更加舒展的骑行姿态,也要比RA2更适合大个子车友。
彩色的LED仪表,运动风格的阶梯式坐垫,熏黑的亮面十辐轮毂,带防尘套的前减震,全车多处铝合金材质零部件,双通道的ABS,在满足日常使用的同时,更能凸显质感与精致。
动力方面,RA250表现突出,搭载PY250单缸水冷四气门发动机,并且还加入了FCC滑动离合器。最大功率为20.5kw/9000rpm,最大扭矩为22Nm/7000rpm,相较RA2功率提升6.5kw、扭矩提升4Nm这组数据也是目前国产单缸250的主流水准。
不难发现,其实,赛科龙RA250不管是外观颜值、颜色搭配、功能规格、发动机性能,还是价格(17580)。都已经成为目前国产250级复古巡航车型当中,最有力的新选择。
赛科龙RA2
赛科龙RA2是他们RA系列的开创者,也是RA系列美式巡航风格的奠定者。虽然之前有好几个版本,但是目前以ABS版和皮带版为主,ABS版价格14980、皮带版15980,两个版本之间最大的区别就是传动方式的差异。
赛科龙RA2的车身非常紧凑,所以看上去视觉效果比较娇小,正因为此RA2深得女骑士青睐。RA2的低座高(715mm)、车重轻(151Kg)和更偏向低转的发动机输出特性(6000转爆发最大扭矩),成为它吸引新手的利器。同时因为价格非常亲民,RA2也是很多新手小白进入摩托车圈,绕不开的一款车型。
在配置层面,RA2该有的也都有了,高亮LED仪表,带防尘套的前减震,带气囊的双边后减震,侧置空滤,水滴形油箱,复古风格皮革坐垫,不锈钢鱼雷式排气,前后碟刹,双通道ABS,皮带传动,双摇篮车架等等。
动力层面,RA2搭载一台型号为PR250(第四代)的单缸四冲程风冷发动机,实际排量249.2cc,最大功率14kW/8000rpm,最大扭矩18Nm/6000rpm。最高车速可达115km/h,搭配13L的油箱,有着超过400公里的续航水平。
难怪赛科龙RA2一直被称之为,年轻人的第一台复古巡航。其根本原因无外乎,价格门槛低,驾驶门槛低,颜值高,配置好。正因为RA2的成功,才奠定了RA系列壮大的基础,同时RA2这款车,也为国产入门级小排量巡航车型树立了标杆。
赛科龙RA401
赛科龙401双缸平台,已经成为赛科龙的中坚力量,在这个新的平台上也即将诞生一款复古巡航车型RA401,并且这款车已经在去年正式亮相过。如果不出意外的话,应该会在今年正式上市,填补RA系列中量级的空缺。
外观上,RA401延续了RA家族化的设计,它更像是一款放大版的RA250,也是一款非常典型的美式复古风格巡航车型。但是,RA401也融入了不少运动特性的配置,比如,紧凑的车身尺寸,倒立式前减震,带气囊的后减震,以及发动机两侧类似进气口的银色装饰。
作为RA系列的进阶车款,RA401除了排量更大之外,配置部分规格自然也会更高。圆形的TFT全彩仪表,可调节的倒立式前减震,带气囊的双边后减震,前四活塞卡钳,博世双通道ABS等等。
动力方面,是我们非常熟悉的401cc直列双缸水冷发动机,最大功率33KW,最大扭矩37Nm,与之配套六档变速箱,并标配有滑动离合器。这台发动机已经配备在赛科龙的多款车型上,低转给力、高转强劲,用在RA401上再合适不过了。RA401还没上市,但是以目前401系列其他车型的优秀表现,这台车非常值得期待。
赛科龙RA900
科幻风格运动巡航RA900,是小编最期待的RA系列新品,与目前所有RA系列车型都不同,RA900是一款前卫的运动巡航。比起同为运动巡航的杜卡迪大魔鬼,RA900也有过之而无不及。这个车型绝对是大老爷们的最爱,霸气的尺寸、运动感极强的外观,不失运动气息。
因为运动巡航的属性,RA900的油箱做的比较突出,方便腿部夹持。虽然它是巡航车型,但是全车上下几乎看不到一丝复古元素,充满了科技感的配置。比如这块大尺寸的全液晶仪表、智能手表,无钥匙启动,定速巡航,动力模式,自适应巡航,弯道ABS,TCS牵引力控制等等。不过RA900现在还不确定是不是最终版本,所以很多相关功能配置,还不确定会不会出现在量产车型上。
动力部分,据说搭载来自阿普利亚的,987cc排量V型双缸水冷发动机,最大功率83.3KW(113Ps)/9500rpm,最大扭矩98Nm/7500rpm,最高设计时速220km/h。如果这个外观,以及如此高规格的配置,都保留在量产车型上,我相信很多人愿意为RA900掏腰包。
为什么巡航车型备受青睐
巡航车型的持续走红有目共睹,小排量巡航车型越来越受青睐,其原因无外乎以下几点。对身高要求低,骑行姿势舒服,可通勤可长途,更容易穿搭,低转表现出色,不需要频繁换挡,上手难度低,对新手更加友好。而赛科龙的RA系列,在此基础上还具备更高的颜值,更出色的品质,因此越做越大逐渐成为国产巡航车型当中的知名车系,从入门级的小排,到接近公升级的大排,RA系列未来可期。
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